{"id":9297,"date":"2021-12-02T12:19:54","date_gmt":"2021-12-02T11:19:54","guid":{"rendered":"https:\/\/starke-meinungen.de\/blog\/?p=9297"},"modified":"2021-12-02T12:19:54","modified_gmt":"2021-12-02T11:19:54","slug":"taxikrieg-am-ber","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/starke-meinungen.de\/blog\/2021\/12\/02\/taxikrieg-am-ber\/","title":{"rendered":"Taxikrieg am BER"},"content":{"rendered":"

Landung am Flughafen Berlin-Brandenburg (BER): Kaum sind wir durch die Sperre, werden wir angesprochen: \u201eBrauchen Sie ein Berliner Taxi?\u201c Klar. Nichts gegen die \u00f6rtlichen Taxifahrer aus dem Landkreis Dahme-Spree (LDS), aber sie kennen sich in Berlin doch nicht so aus, erstens, und zweitens erz\u00e4hlen sie nicht so interessante Geschichten.<\/p>\n

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Unser Taxifahrer zum Beispiel ist ein Unternehmer-Typ mit t\u00fcrkischem Hintergrund. Kommt aus der Gastronomie, hat sich mit Taxifahren das Eigenheim bei Potsdam finanziert und will demn\u00e4chst in einer mittelgro\u00dfen Brandenburger Stadt einen Gem\u00fcse-Kebab-Imbiss er\u00f6ffnen. Nat\u00fcrlich kennt er unsere Stra\u00dfe. Da in die N\u00e4he sind seine Eltern gezogen, raus aus Neuk\u00f6lln, wo er \u201emit 23 anderen t\u00fcrkischen Kindern\u201c in der Klasse sa\u00df. Beim Spielplatz um die Ecke verkauft er nachmittags oft Eis, wenn die Privatschule aus ist.<\/p>\n

Als Unternehmer-Typ hat unser Fahrer etwas gegen die Planwirtschaft am BER.<\/p>\n

Fr\u00fcher, als Berlin noch zwei Flugh\u00e4fen hatte, einen st\u00e4dtischen in Tegel und einen drau\u00dfen vor der T\u00fcr in Sch\u00f6nefeld, durften nur Berliner Taxen in Tegel, nur LDS-Taxen in Sch\u00f6nefeld Passagiere aufnehmen. Was Unsinn war, denn wenn ein LDS-Taxifahrer Passagiere aus Potsdam nach Tegel gebracht hatte, musste er leer zur\u00fcckfahren, und so ging es Berliner Fahrern in Sch\u00f6nefeld. \u00d6konomischer und \u00f6kologischer Quatsch, aber so hatten es die Taxi-Innungen vereinbart.<\/p>\n

Jetzt, da es nur einen Flughafen gibt, haben die Innungen unter sich ausgemacht, dass jeweils 300 Taxis aus LDS und Berlin den BER anfahren d\u00fcrfen. Und das, obwohl 90 Prozent der ankommenden Flugg\u00e4ste nach Berlin wollen, wo die LDS Fahrer aber keinen Fahrgast aufnehmen d\u00fcrfen, und umgekehrt sehr viel mehr Flugg\u00e4ste aus Berlin kommen als aus dem Umland. Durch die Quotierung aber d\u00fcrfen die meisten Berliner Taxifahrer, die Flugg\u00e4ste zum Flughafen gebracht haben, keine Passagiere zur\u00fcck in die Stadt fahren. Absurd.<\/p>\n

Und weil es absurd ist, helfen sich die Berliner selbst. Sie stellen ihre Taxen auf dem Kurzzeitparkplatz ab und holen sich die Passagiere direkt vom Terminal. Unser Unternehmertyp hat etwas zu lang auf dem Kurzzeitparkplatz warten m\u00fcssen. Um trotzdem ohne Bezahlen herauszukommen, h\u00e4ngt er sich an einen Kollegen: Sto\u00dfstange an Sto\u00dfstange passieren beide Autos die Schranke. Man hilft sich gegenseitig.<\/p>\n

Nat\u00fcrlich sind die LDS-Fahrer sauer. BER ist ihre einzige verl\u00e4ssliche Einnahmequelle. Neulich, erz\u00e4hlt unser Fahrer, sei es auf dem Kurzeitparkplatz zu Handgreiflichkeiten zwischen Berliner und Brandenburger Fahrern gekommen. Eigentlich ist es verwunderlich, dass solche Zwischenf\u00e4lle nicht h\u00e4ufiger vorkommen.<\/p>\n

Dass zwei m\u00e4chtige regionale Innungen ein Monopol \u00fcber den Zugang zu einem internationalen Flughafen haben, und dass sie das Angebot streng quotieren, wirkt wie ein \u00dcberbleibsel feudaler Zust\u00e4nde. Das Nachsehen haben die Fahrer, die Fahrg\u00e4ste und das Klima. Es wird Zeit, dass auch am BER die Marktwirtschaft eingef\u00fchrt wird.<\/p>\n