{"id":17079,"date":"2026-04-01T15:35:34","date_gmt":"2026-04-01T13:35:34","guid":{"rendered":"https:\/\/starke-meinungen.de\/blog\/?p=17079"},"modified":"2026-04-01T15:39:21","modified_gmt":"2026-04-01T13:39:21","slug":"der-staat-ist-der-groesste-krisengewinnler","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/starke-meinungen.de\/blog\/2026\/04\/01\/der-staat-ist-der-groesste-krisengewinnler\/","title":{"rendered":"Der Staat ist der gr\u00f6\u00dfte Krisengewinnler"},"content":{"rendered":"

Seit heute gilt die neue 12-Uhr-Regel an den Tankstellen. Benzin und Diesel d\u00fcrfen nur noch einmal pro Tag teurer werden, und zwar mittags. Preissenkungen bleiben jederzeit m\u00f6glich. Die Bundesregierung verspricht sich davon mehr Transparenz und weniger hektische Preisspr\u00fcnge. Doch schon der erste Tag zeigt, wie begrenzt diese Hoffnung ist. ZDFheute berichtete am Mittwoch von einem deutlichen Preissprung von mehr als vier Cent zur Mittagszeit, mancherorts gab es Preisspr\u00fcnge von mehr als 20 Cent. Der ADAC h\u00e4lt ohnehin vor allem Ver\u00e4nderungen im Tagesverlauf f\u00fcr wahrscheinlich, nicht aber ein dauerhaft niedrigeres Preisniveau. Mit anderen Worten: Die B\u00fchne wird neu dekoriert, das St\u00fcck bleibt dasselbe.<\/strong><\/p>\n

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Nat\u00fcrlich gibt es reale Ursachen f\u00fcr den Preisanstieg. Die Bundesregierung verweist auf den Iran-Nahost-Konflikt und die Sperrung der Stra\u00dfe von Hormus; der \u00d6lpreis auf dem Weltmarkt sei dadurch um rund 30 Prozent gestiegen. Aber selbst die offizielle Darstellung zeigt, wie verquer die deutsche Lage ist. Deutschland bezieht laut Bundesregierung nur etwa sechs Prozent seines Roh\u00f6ls aus dem Nahen Osten. Gleichzeitig stellte die Monopolkommission im M\u00e4rz fest, dass Deutschland beim Preisanstieg an der Zapfs\u00e4ule im EU-Vergleich zeitweise Spitzenreiter war. Bei Diesel lag der Anstieg hierzulande um 44 Prozent \u00fcber dem Vorkriegsniveau, im EU-Durchschnitt aber nur bei 29 Prozent. Bei Benzin waren es 29 Prozent in Deutschland gegen\u00fcber 16 Prozent im EU-Durchschnitt. Das hei\u00dft: Die Krise erkl\u00e4rt viel, aber eben nicht alles.<\/p>\n

Damit kommt man zur Rolle der Konzerne. Die Monopolkommission spricht ausdr\u00fccklich von strukturellen Problemen im Mineral\u00f6lmarkt. Wenige integrierte Konzerne kontrollieren Raffinerien, Gro\u00dfhandel und Tankstellen zugleich. Das d\u00e4mpfe den Wettbewerbsdruck. Sie h\u00e4lt fest, dass Preiserh\u00f6hungen in oligopolistischen M\u00e4rkten leichter und schneller durchgesetzt werden k\u00f6nnen. Die Bundesregierung selbst begr\u00fcndet ihr neues Gesetz sogar mit dem \u201eRakete-und-Feder-Effekt\u201c: Preise steigen schnell, wenn Roh\u00f6l teurer wird, und sinken nur z\u00e4h, wenn die Lage sich entspannt. Wenn der Staat deshalb das Kartellrecht versch\u00e4rft und bei auff\u00e4llig starken Preisanstiegen sogar die Beweislast umkehrt, ist das ein bemerkenswertes Eingest\u00e4ndnis. Es bedeutet nichts anderes, als dass das Misstrauen gegen die Preisbildung der Branche l\u00e4ngst politisch angekommen ist. Sozial verantwortliches Verhalten sieht schlie\u00dflich anders aus.<\/p>\n

Doch wer nun glaubt, der Staat st\u00fcnde auf der Seite der Autofahrer, macht den zweiten Denkfehler. Denn der Staat ist nicht Schiedsrichter, sondern Mitverdiener. Laut ADAC lag der Steuer- und Abgabenanteil 2025 im Schnitt bei 64 Prozent bei Benzin und 56 Prozent bei Diesel. Selbst Ende M\u00e4rz 2026, also auf dem aktuell hohen Preisniveau, entfielen noch rund 51 Prozent bei E10 und 44 Prozent bei Diesel auf Steuern und Abgaben. Hinzu kommt der besonders bittere Mechanismus: Auf Energiesteuer und CO2-Abgabe wird zus\u00e4tzlich noch Mehrwertsteuer erhoben. Der Staat kassiert also nicht nur kr\u00e4ftig mit, sondern nimmt sogar Steuern auf Steuern. Wer Energie politisch verteuert, darf sich hinterher nicht \u00fcberrascht geben, wenn Mobilit\u00e4t – und damit das Leben – teurer wird.<\/p>\n

Am Ende bleibt der B\u00fcrger das wehrlose Opfer zwischen zwei Machtbl\u00f6cken. Auf der einen Seite Konzerne, die in einem marktengen System jede Krise offenbar schnell an die Zapfs\u00e4ule weiterreichen. Auf der anderen Seite ein Staat, der mit Energiesteuer, CO2-Abgabe und Mehrwertsteuer tief im Literpreis steckt und sich dennoch als Ordnungsmacht inszeniert. Die neue 12-Uhr-Regel mag das Preischaos etwas besser takten. Sie ist aber keine Entlastung, sondern bestenfalls eine Uhrzeitordnung f\u00fcr die Abkassiererei. Die eigentliche Wahrheit ist unangenehm einfach: Weder Konzerne noch Staat zeigen hier soziale Verantwortung. Die einen nutzen Spielr\u00e4ume aus, die anderen haben sie selbst geschaffen. Und der Autofahrer? Der darf zahlen und soll dabei bitte auch noch dankbar sein.<\/p>\n