{"id":10939,"date":"2024-12-20T19:10:59","date_gmt":"2024-12-20T18:10:59","guid":{"rendered":"https:\/\/starke-meinungen.de\/blog\/?p=10939"},"modified":"2026-01-30T12:39:25","modified_gmt":"2026-01-30T11:39:25","slug":"hilfe-ich-werde-feindmarkiert-wie-sich-die-extreme-linke-haltungsjournalismus-wuenscht","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/starke-meinungen.de\/blog\/2024\/12\/20\/hilfe-ich-werde-feindmarkiert-wie-sich-die-extreme-linke-haltungsjournalismus-wuenscht\/","title":{"rendered":"Hilfe, ich werde feindmarkiert! Wie sich die extreme Linke Haltungsjournalismus w\u00fcnscht"},"content":{"rendered":"
Wenn Volkswagen hustet, dann hat Niedersachsen Fieber, sagte vor einigen Jahren ein Kollege. Damals fand ich diese Aussage stark \u00fcbertrieben. Allerdings war ich damals noch bei einer Redaktion besch\u00e4ftigt, in deren Umfeld es keinen VW-Standort gab. Heute wei\u00df ich, dass der Kollege recht hatte. Und es ist vielleicht sogar noch viel schlimmer.<\/p>\n
Seit Montag liefen im Wyndham-Hotel am Weidetor in Hannover die Tarifverhandlungen zwischen Volkswagen und der IG Metall. Es waren, so lie\u00dfen die sp\u00e4rlichen Berichte durchblicken, au\u00dferordentlich schwere, z\u00e4he Verhandlungen.<\/p>\n
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Warum es gut ist, auch mal zu schweigen<\/h5>\n
Volkswagen will und muss Kosten senken, deshalb plante man weitreichende Sparma\u00dfnahmen, darunter Gehaltsk\u00fcrzungen, den Abbau von Arbeitspl\u00e4tzen und m\u00f6gliche Werksschlie\u00dfungen. Konkret schlug das Unternehmen eine Reduzierung der L\u00f6hne um zehn Prozent und den Wegfall von Sonderzulagen vor. Die IG Metall lehnte diese Ma\u00dfnahmen entschieden ab und forderte stattdessen eine Lohnerh\u00f6hung um sieben Prozent sowie zus\u00e4tzliche 170 Euro f\u00fcr Auszubildende, um die hohe Inflation auszugleichen und den privaten Konsum zu st\u00e4rken. Die Positionen lagen also denkbar weit auseinander. Nach mehreren Runden aber haben sich beide Seiten angen\u00e4hert. Und, auch das h\u00f6rt man immer wieder: Beide Seiten sollen den Ernst der Lage verstanden haben und entsprechend zu Kompromissen bereit sein. Eine Entscheidung noch vor Weihnachten war das Ziel, eine Einigung bei der anstehenden Sondersitzung des Aufsichtsrats wurde angestrebt. Diese Einigung, das haben Kompromisse oft an sich, wird beiden Seiten nicht sonderlich schmecken. Aber es geht ausschlie\u00dflich um die Sache. Und die Sache ist das \u00dcberleben von Volkswagen und damit auch die Existenz der Arbeitnehmer.<\/p>\n
Dass aus den Verhandlungen nicht allzu viel Konkretes zu erfahren war, \u00e4rgerte mich als Journalisten nat\u00fcrlich ein wenig. Allein schon berufsbedingt bin ich ausgesprochen neugierig. Andererseits war es, neutral betrachtet, wohl ein gutes Zeichen, wenn das Ego Einzelner hinter dem Ziel und dem Ergebnis zur\u00fcckstehen kann. Das allerdings gef\u00e4llt nicht allen \u2013 vor allem denen nicht, die gewohnheitsm\u00e4\u00dfig auf Krawall setzen anstatt auf Konsens.<\/p>\n
Krawall als Werbestrategie<\/h5>\n
Oder sickerte doch etwas durch? In der Nacht zum Donnerstag, dem 19. Dezember, schliefen einige Mitarbeiter des Volkswagenwerks in Emden \u00e4u\u00dferst schlecht. Der Grund: Ein Flugblatt, das online kursierte, behauptete, man habe aus den Verhandlungen erfahren, dass das traditionsreiche Werk in Ostfriesland im Jahr 2030 geschlossen werde. In dieser Nacht erreichten mich einige Nachrichten und sogar Anrufe von Freunden, die im Volkswagenwerk arbeiten. Der Tenor war immer der gleiche: Stimmt das? Schlie\u00dfen die wirklich unser Werk? Ich hatte davon noch nichts geh\u00f6rt, nahm mir aber vor, in der Redaktion sofort in diese Richtung zu recherchieren. Tats\u00e4chlich begann ich damit noch in der Nacht, an Schlaf war ohnehin nicht mehr zu denken.<\/p>\n
Die Spurensuche ging schnell. Das Flugblatt bezeichnete sich als Mitarbeiterzeitung von und f\u00fcr Kollegen diverser Automobilwerke des Volkswagenkonzerns und war abrufbar \u00fcber die Seiten einer Vereinigung (?) namens „Internationale Automobilarbeiterkoordination“. Vertreten wird diese von Volker Kraft aus Stuttgart, der wiederum f\u00fcr die Marxistisch-Leninistische Partei Deutschlands (eine linksextremistische Kleinstpartei, die selbst bei den Sonstigen als Sonstige gilt) kandidiert. Das Impressum allerdings stellte sich schnell als falsch heraus: Die angegebene Adresse, ja, sogar den Ort gibt es \u00fcberhaupt nicht. Es war wie so oft, wenn man es mit radikalen Kleinstgruppen zu tun hat: Sie gr\u00fcnden unterschiedliche Publikationsplattformen und zitieren sich dann gegenseitig. Oder anders gesagt: F\u00fcnf Leute betreiben acht Webseiten. Das ist ein Ph\u00e4nomen, das ich schon h\u00e4ufiger feststellen musste. So kann man Relevanz vort\u00e4uschen, und viel zu oft funktioniert diese Taktik sogar.<\/p>\n
Den Vormittag \u00fcber telefonierte ich quer durch Ostfriesland bis nach Ostfalen, um wenigstens Anhaltspunkte daf\u00fcr zu finden, dass dieses Flugblatt mehr darstellt als lediglich aus der Zeit gefallenen Arbeits- und Klassenkampf. Aber egal, wen ich aus Politik, Wirtschaft oder Gewerkschaft ans Telefon bekam, niemand hatte von solchen Pl\u00e4nen geh\u00f6rt. Dass ausgerechnet Emden genannt wurde, verwunderte dabei ganz besonders. Dieses Werk produziert ab Jahreswechsel ausschlie\u00dflich elektrische Fahrzeuge und wurde zu diesem Zweck mit Investitionen von \u00fcber einer Milliarde Euro fit gemacht. Nein, das erg\u00e4be keinen Sinn, h\u00f6rte ich mehrmals.<\/p>\n